400-813-1122

0

直升机真的可以无条件着路嘛?
2017/12/14 8:52:17

                                      印象中,直升机能垂直起降

                                        前进倒飞、随意落地,

                                    简直是灵活至极的小麻雀

                                 直升机在落地时候需要特别小心

                                       尤其是地面带坡度

                                   很多侧翻事故都是飞行员

                                没有注意着陆区域坡度造成的

                                           其实,

                                 在野外去哪找这么好的场地?

 

在做直升机斜坡着陆的时候,首先要条件允许:

· 控制系统工作正常

· 着陆时的坡度角必须≤飞行手册所规定的坡度角限制要求

· 悬停时的风速必须在飞行手册规定的风速限制范围内

· 直升机的重心必须在正常范围内;在执行斜坡着陆时,通常与斜坡交叉而不是面向或背向斜坡着陆,

因为尾桨可能撞击到地面

· 对于绝大多数的直升机而言,斜坡的最大坡度是5度

 

直升机斜坡着陆技巧:

仰坡着陆与离陆

· 在选定的着陆场上空做有安全高度余量的有地效悬停,柔和地减少总距,严格控制垂直下降速度,不

允许直升机偏移,滑撬前端先接地,当感觉前端接地后继续柔和地减少总距直到滑撬全部接地 。若出现

滑坡情况应操作驾驶杆以控制直升机移动。

· 仰坡离陆时柔和地增加总距,滑撬后部先离地,继续增加总距直到滑撬全部离地,完成仰坡离陆。

 

  顺坡着陆与离陆:

· 在选定的着陆场上空做有安全高度余量的有地效悬停,柔和地减少总距,严格控制垂直下降速度,不

允许直升机偏移,左后撬先接地(旋翼为俯视逆时针旋转的直升机),再右后撬接地 ,当直升机形成一

定的下俯姿态角时要略微向后带杆以防直升机向下滑动,继续柔和地减少总距直到前撬接地 。带杆量的

少以减少总距到直升机不向顺坡方向滑动为原则。

· 顺坡起飞时保持原有操作,柔和地增加总距,前撬先离地,保持小姿态的下俯角,继续增加总距直到

后撬离地,完成顺坡起飞。顺坡起飞的关键是要控制好直升机的姿态 ,如果起飞时直升机的姿态为上仰

姿态,有可能尾撑会触地。

 

左横坡着陆与离陆:

· 在选定的着陆场上空做有安全高度余量的有地效悬停,柔和地减少总距,严格控制垂直下降速度,不

允许直升机偏移,右滑撬先接地(机身右侧在横坡上方,与横坡成直角),当感觉右滑撬接地后 ,在水

平姿态上稍作停顿,然后往斜坡上坡方向横侧稍微移动驾驶杆 ,同时继续柔和地减少总距直到左滑撬全

部接地。若出现滑坡情况应操作驾驶杆以控制直升机移动。

· 左横坡起飞时先朝上坡方向稍微移动驾驶杆,保持驾驶杆朝向上坡使下坡一侧的滑撬随着缓慢提起桨

距杆而升高。随着滑撬升高,朝中立位移动驾驶杆,若操作正确,当驾驶杆回到中立位 ,直升机将获得

水平姿态。继续缓慢上提总距直到右滑撬全部离地,完成左横坡起飞。横坡起飞时应控制好驾驶杆 ,防

止起飞后直升机向横坡上方漂移。

 

斜坡着陆的限制有:

· 直升机在进行斜坡着陆成功后不允许发动机关车(坡度较小者例外)

· 进行斜坡着陆都必须在硬质斜坡上实施

· 禁止轮式起落架直升机在雪地斜坡上进行斜坡着陆

· 严禁在冰冻的斜坡上着陆

· 直升机在进行斜坡着陆前要检查各燃油箱燃油面的平衡

· 直升机在完成斜坡着陆后不允许长时间停留在斜坡处,以免燃料箱串油引起大范围的重心变化。



上一篇:直升机在通航领域中的作用(潞州通航)

下一篇:中国通航迎来破冰时刻

首页 | 走进潞航 | 核心服务 | 飞行俱乐部 | 新闻动态 | 飞机机型 | 联系潞航 | 在线留言