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中国通用航空前景不可小觑
2017/12/14 9:27:05

我国通用航空产业具有巨大的发展潜力,同时通用航空产业对经济发展和转型升级具有强有力的推动作

用,但目前通用航空还处于积蓄力量的产业准备期。


要切实发展中国的通用航空产业,首先需要在政策层面持续释放有利于促进通用航空产业深化改革和发

展的相关政策,其次在操作层面,在政策层面持续向好的情况下,通用航空产业的从业者业要针对我国

通用航空市场需求,抓住机遇在价值链高端做大做强,从而为我国经济转型升级贡献更大的力量。

 

我国通用航空产业发展现状
我国通用航空制造业起步于20世纪50年代,经过50多年尤其是近几年的较快发展,已经开始融入到全球

价值链当中,但通用航空主要以转包生产的方式为全球整机制造商和结构件制造商提供初级零部件产品

,从事低技术的加工和组装。与发达国家通用航空相比产品附加值低,品牌和市场营销能力弱、设计和

研发能力弱,投入与创新不足,依赖国外的核心技术和关键产品,使得我国通用航空产业在全球价值链

中处于被动从属地位和价值链的低端,与改革开放初期的汽车产业类似,还处在发展探索初期。


“十一五”以来,我国通用航空进入持续发展期,尤其是进入21世纪以来,一直保持较快增长速度。“

十一五”期间我国通用航空作业量年均增长速度为9.9%。在产业规模的各个方面,我国和通用航空发达

国家的差距仍然非常大。

 

虽然我国目前通用航空产业规模较小,但增速较快,国家和地方不断出台各种政策扶持通用航空产业发

展,发展势头迅猛。2010年11月14日,我国颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,对深化

我国通用航空低空空域管理改革做出部署,意味着我国空域划分和通用航空低空空域管制制度性变革正

式开启。有预测指出,到2020年,中国通用航空飞机数将增加到12000架以上 ,通用航空产业的增加值

达到500亿元以上。通用航空产业是一个国家经济实力发展到一定阶段的必然产物。2010年,我国人均G

DP达4283美元,已经超过了国际公认的通用航空产业发展的经济标准。目前,国内依托航空产业积淀和

区位优势,掀起了发展通用航空产业的热潮。截至2012年底,各地规划设立通用航空产业基地(园区)共

计38个,其中,国务院批准设立9个,地方政府批准设立29个,分布在全国20个省、市、自治区。


据统计,2006年全世界通用航空飞机数量达到了320000架,机队规模在万架以上的有美国、澳大利亚、

加拿大、巴西等,其中美国就有超过20万架以上的通用航空飞机。以美国通用航空产业发展为例,主要

具备通用航空产业规模大、市场成熟,基础设施完善,通用航空研发制造能力强,管理政策法规通用航

空通航发展要求等条件。而影响我国通用航空产业发展的主要因素为市场有待成熟、基础设施条件有待

提高、通用航空器研发与制造尚需加强和政策与法规仍需完善。

我国通用航空产业未来发展趋势

通用航空产业链长,涉及材料、机械、电子、金融等众多领域,需要包括政策、经济、产业配套,以及

基础设施、人力智力资源、原材料等资源禀赋众多要素支撑,仅凭一己之力难以在短时期内打造完整的

通用航空产业链。同时应当注意的是,随着通用航空产业政策日益向好,欧美发达国家不断提高了对我

国通用航空产业的重视,国内企业面临的直接竞争压力将不断显现;同时由于国家政策的鼓励,地方和

民营企业不断积极投身通用航空产业发展,在通用航空产业中发挥日益重要作用的同时也导致了通用航

空产业内竞争的不断加剧。

 

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