400-813-1122

0

通用航空-中国追随着的足迹
2017/9/29 17:42:19

 通用航空发展历程1949年以前的发展过程


         大陆通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时通用航空的先驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演,

揭开了大陆通用航空事业发展的序幕。


        从起步时间上看,1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上重于空气的航空器动力飞行,1908年美国空军购

买了第一架飞机,1911年购买了5架飞机,用于训练飞行员、通用航空, 娱乐飞行、载客飞行。与之相比,大陆自1

912年开始出现飞行表演活动,通用航空事业起步较早。

 

1949年以后通用航空的发展历程


        自1949年以后,大陆通用航空事业得到了快速发展。1951年5月22日,应广州市政府的要求,民航广州管理处派

一架C-46型飞机,连续两天在广州市上空执行了 41架次的灭蚊蝇飞行任务,揭开了大陆通用航空发展历史的新

篇章。


        1952年大陆组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林队,拥有10架捷克制爱罗-45型飞机,职工60

人,当年飞行总量为959小时,专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。


        此后,在全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队,后来又成立了专为工业、农业、海上石油等服务的

用航空公司,大陆通用航空业逐步发展到现在的规模。

 

通用航空运营能力状况


        截止到2006年底,通用航空全行业飞机、直升机(含教学训练、机场校验飞机、直升机)数量为707架,其中飞机5

75架,直升机132 架,比2005年增加92架。截止到2005年底,我国共有通用航空机场68个,临时机场(起降点)32

9个。

 

通用航空活动主体状况


        截止到2006年底,全国从事通用航空经营活动的企业已达69 家,已批准筹建通用航空企业30家。目前全行业从业人

近8000 人。通用航空活动的主体形式在原来的基础上,增加了非经营性通用航空活动单位和个人等形式。现有办

理了非经营性通用航空活动登记的单位12 家,自然人2个。

通用航空市场状况


        近年来,随着大陆经济的持续、快速发展,市场化进程的逐步推进,通用航空市场结构发生了较大的变化。以前,通用

航空市场的主要服务对象为政府部门或国有企业,作业价格依靠政府制定的作业收费标准执行,作业费用由财政支付。

经营项目包括:航空摄影、航空探矿、人工降水、航空护林、飞机灭蝗、农林化飞行等。在目前的通用航空的市场结构

中,上述内容仍占相当比例,但份额已在逐步下降;自发的市场需求在逐年增长,其作业价格完全按照市场供需关系来

确定,通用航空主要的经营项目有石油服务、公务飞行、医疗救护、培训飞行等等。随着国内企、事业单位购置数量的

不断增加,通用航空航空器代管市场在逐渐扩大。对直升机摆渡乘客、通用航空直升机医疗救护以及对小型飞机用于近

距离城市之间的旅客穿梭飞行的需求也正在凸现。国民经济发展到一定水平后,通用航空的市场将越来越大、市场支付

能力也将逐步提高。

 

 

 

 






上一篇:潞州通航解析:直升机不等于直升飞机

下一篇:通用航空产业的试金石

首页 | 走进潞航 | 核心服务 | 飞行俱乐部 | 新闻动态 | 飞机机型 | 联系潞航 | 在线留言